DIAGNOSTICO

Hay veces que es imposible llegar a un compromiso adecuado en el traba jo de 

la suspensión, simplemente porque el diseño original no es el adecuado. Suele 

ser habitual en las horquillas tradicionales que los orificios sean muy 

pequeños, de manera que cuando la horquilla trabaja a alta velocidad, no 

puede trasvasarse suficiente aceite por los conductos inferiores de la barra 

hidráulica. En estos casos la horquilla trabaja razonablemente bien a baja 

velocidad (frenadas, compresión en las curvas o aceleraciones, baches con 

poca pendiente...), pero se endurece excesivamente cuando la suspensión 

trabaja a alta velocidad (baches intensos por ejemplo). Las horquilla de 

cartucho pueden tener un diseño poco acertado, y es relativamente frecuente 

que las láminas dispongan de desagües tan pequeños que el aceite no quede 

frenado en ellos, de manera que a alta velocidad se produce un efecto similar 

al de las horquillas tradicionales, ya que realmente el efecto hidráulico no 

proviene de la láminas, sino del conducto de salida que se encuentra tras ellas, 

y que en principio no debe provocar ningún obstáculo. En otras ocasiones el 

diseño no es el adecuado y el sistema pierde efectividad por calentamiento, 

fricciones excesivas de los componentes, etc.  

Para resolverlos bien se puede trabajar con suspensiones de mayor calidad, o 

bien trabajar con accesorios para las suspensiones que modifican su 

funcionamiento, como es el caso de Race Tech, que dispone de cajas de 

láminas que permiten un revalvulado y varían en funcionamiento de la 

suspensión en muchos apartados.